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 AIRBUS
Con más de 3.500 aparatos vendidos en 30 años,
Airbus es el número dos mundial
después de Boeing. Sin embargo, superó a su rival principal en cuanto al número de
pedidos de avión a fecha de 31 de diciembre de 1999. La cartera de pedidos de Airbus
Industrie, equivalente a la de Boeing, está completa para los próximos cuatro años.
Los 171 clientes con que cuenta la compañía en todo el mundo demuestran las ventajas
que ofrece la familia Airbus con su famosa “comunalidad”, a saber, la máxima
similitud
entre todos los aparatos (interiores, sistemas embarcados, cabina de pilotaje,
características de vuelo y de entrenamiento son uniformes). Los pilotos pueden formarse
así con modelos diferentes en el menor tiempo posible lo que constituye una fuente de
flexibilidad y economía para las compañías aéreas Esta gran flexibilidad de uso y los
bajos costes de formación, explotación y mantenimiento constituyen otras tantas ventajas
determinantes frente a la competencia.
El tráfico de pasajeros aumenta cada año de forma regular. Se prevé que de aquí al
2015
se duplique el número de pasajeros, lo que supondrá un aumento del número de aviones
y el desarrollo de nuevos conceptos para responder a esta demanda.
Así, el A3XX será el avión más grande jamás construido. A pesar de su tamaño y de un
peso máximo al despegue de 381 toneladas, podrá despegar y aterrizar en las pistas
existentes en los grandes aeropuertos internacionales..
En el A3XX podrán viajar confortablemente 555 pasajeros, repartidos en sus dos pisos y
en un radio de 14.200 a 16.200 kilómetros. Sus costes de operación son
significativamente inferiores a los de su principal competidor de antigua generación.
TRANSPORTE MILITAR
La participación en el mercado global del 45% coloca
a EADS en una posición de fuerza.
Todos los segmentos entre 3 y 32 toneladas de carga se cubren con los C-212, CN-235, C-295
y el proyecto A400M. El desarrollo de tecnologías innovadoras y materiales de gran
duración han contribuido a la excelente reputación como especialistas en sistemas de
transporte integrados. El avión de transporte puede ser utilizado para tareas
específicas con una serie de equipos especiales. Entre las tareas operacionales se
encuentra el transporte de carga, vuelos de conexión y transporte médico, patrulla
marítima y transporte de paracaidistas.
AERONAUTICA
La división Aeronáutica de EADS comprende los
helicópteros, los aviones de combate, los aviones de transporte regional y los servicios.
Con una posición de fuerza en el mercado, un sólido liderazgo tecnológico y comercial,
una amplia gama de productos y unos proyectos prometedores, la división Aeronáutica
desempeñará un papel de primer orden dentro de la compañía. Con 4.300 millones
de euros en ventas registradas en 1999, esta división ha contribuido en un 18% a la
facturación global de la compañía.
EADS estará presente en el mercado de renovación de las fuerzas de defensa aérea con
los programas Eurofighter, Rafale y Mirage.
ESPACIO
Este sector agrupa las actividades de Lanzadores y
Satelites.
1) Lanzadores
Ariane ha celebrado sus 20 años de éxito`en diciembre de 1999: es el nº 1 mundial
con el 80% de los lanzamientos comerciales mundiales realizados en 1999. Ya
arquitecto industrial a través de Aerospatiale Matra, EADS será además responsable de
cerca del 50% de la fabricación industrial, y se convertirá en el principal accionista
privado de Arianespace con el 22,6% del capital.
Fiabilidad (53 lanzamientos consecutivos logrados de Ariane 4 a finales de marzo de 2000)
permitiendo distanciar a la competencia americana, rusa y china,
Capacidad de reducir los costes de producción gracias al dominio de la arquitectura
industrial y de las actividades de integración de las etapas,
Participación en STARSEM, que comercializa el lanzador Soyuz, adaptado en particular a
los satélites de órbita baja (constelaciones).
Con un primer lanzamiento comercial plenamente conseguido el 10 de diciembre
de 1999, Ariane 5 puede recoger el testigo brillantemente llevado por Ariane 4. Con
una arquitectura general simple, completamente nueva, Ariane 5 es capaz de poner en
órbita de transferencia geoestacionaria una o dos cargas de pago (lanzamiento de hasta 6
toneladas). Ariane 5 se distingue de Ariane 4 por varias innovaciones importantes
que permiten embarcar satélites más pesados y voluminosos, al tiempo que se rebajan los
costes. Se han lanzado ya programas de desarrollo para dotar a Ariane 5 de una
capacidad de carga incrementada hasta las 11 toneladas.
2) Satelites
Astrium nació de la fusión entre la división Espacio de DaimlerChrysler Aerospace y la
compañía franco-británica Matra Marconi Space. Con una plantilla de 7.500 empleados,
Astrium es la primera empresa espacial europea y la número tres mundial.
Astrium es líder en el campo de observación terrestre por satélite (SPOT, ERS,
Envisat...) y en sistemas de observación meteorológicos (Meteosat, Metop...).
SISTEMAS DE DEFENSA
El 20 de octubre de 1999 se firmó un acuerdo entre
Aerospatiale Matra, Bae Systems y Finmeccanica dando origen a la Compañía Europea de
Misiles (nueva MBD). Los programas desarrollados por la nueva MBD responden a los
requerimientos de los tres ejércitos (tierra, mar, aire) aportándoles los productos más
avanzados tecnológicamente.
Su gama de productos abarca distintos ámbitos, entre los que se encuentran los misiles
antitanque, tierra-aire, antibuque, aire-tierra y aire-aire lanzados desde aviones,
helicópteros, buques y submarinos. Este nuevo polo, con una facturación próxima
de la del número 1 mundial Raytheon, gozará de una gama más amplía y de una
extraordinaria presencia en exportación. Constituirá así una alternativa insustituible
a la oferta americana de sistemas de misiles.
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