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OPV IBERIA
Resultados
economicos
El
pasado año ganó 33.443 millones de pesetas (201 millones de euros), una cifra superior
en un 31% a la de 1999, pero un 36,9% inferior a la de 1998. La compañía pretende
alcanzar un beneficio global de 150.000 millones de pesetas en los tres próximos años.
El 25% de estas ganancias se repartirán entre los accionistas a través del pago de
dividendos.
Esta previsión se enmarca dentro del
denominado Plan Director, cuyo principal objetivo es aumentar la rentabilidad de la
compañía desde el 13% hasta el 18%. Este plan, que abarca hasta 2003, incluye unas
inversiones de 143.000 millones de pesetas, de los que 108.000 se destinarán a la
renovación de la flota de aviones.
Rdos. 2000. Ingresos 4.483 M euros (746.900 M Pt;
+16%). BAI 222 M euros (37.000 M Pt;+18,5%). Durante el pasado año la compañía
transportó a 30 M de pasajeros (+14%). Este año los gastos de combustible ascendieron a
576 M euros (96.000 M Pt; +56%) como consecuencia del repunte del precio del petróleo.
Las perspectivas son también positivas para este año gracias a la caída del precio del
petróleo. El Consejo de Administración de la compañía aprobó el pago de un dividendo
de 24,04 M euros durante los meses de junio o julio, lo que supone un yield del 2% para
los inversores que acudan a la OPV.
Iberia ganará 150.000 millones en los próximos tres
años. Las ventas llegarán a 2,5 billones de pesetas. El plan estratégico de la
aerolínea tiene el proyecto de entrar en el negocio del AVE junto a Renfe.
El consejo de administración aprobo repartir 4.000
millones de pesetas en concepto de dividendo entre junio y julio. La decisión de pagarlo
dos meses después de la colocación favorece a los inversores que suscriban la OPV, ya
que cobrarán en breve un dividendo que en realidad corresponde a los que eran los
accionistas hasta el 31 de diciembre de 2000. Según las valoraciones que maneja la
compañía, este dividendo podría suponer una rentabilidad sobre el precio de la acción
del 2%
Urquijo Bolsa espera que el beneficio neto de
la aerolínea española se sitúe en 113 millones de euros, un 44% menos que los obtenidos
en 2000 Este descenso se producirá por el aumento de la tasa impositiva y los menores
ingresos extraordinarios por desinversiones. La firma de bolsa prevé a un crecimiento de
las ventas del 9,9%, gracias principalmente por el aumento del tráfico aéreo.
Según Urquijo Bolsa, “la SEPI saca a la venta la
compañía tras afrontar un importante proceso de saneamiento y reestructuración, que le
ha permitido incrementar de forma importante la eficiencia”. En su opinión
“resulta imprescindible la presencia en una cartera diversificada de acciones de la
compañía dado el gran peso que tiene el transporte aéreo en las economías
occidentales”.
El informe de la sociedad de valores señala que “la
compañía es líder en España, en el tráfico europeo con Latinoamérica, y tiene una
importante presencia en Europa”. Asimismo explica que el mercado europeo y
latinoamericano le ofrecen importantes oportunidades de crecimiento, especialmente este
último, donde cuenta con la ventaja competitiva resultado de la afinidad cultural de
España con dicha región. Su pertenencia a la alianza Oneworld, una de las principales a
nivel mundial, y la presencia en su capital de socios del sector aéreo como British
Airways y American Airlines, muestra la situación estratégica de la que disfruta la
compañía frente al sector.
Según explica Urquijo Bolsa “la actividad de
transporte representa aproximadamente un 85% de los ingresos, de los cuales el 80%
provienen del transporte de pasajeros y el resto de mercancías”. Para los próximos
años el crecimiento de la compañía podría venir por dos vías: el aumento de la oferta
en aquellos mercados con un importante potencial de crecimiento, como en Europa y
Latinoamérica, y por el incremento de los márgenes mediante un mayor desarrollo de la
“clase business”. |
