Te ofrecemos las noticias destacadas del día de las siguientes empresas -Airbus, Indra, Dominion, Deoleo, IAG y Ferrovial…- realizado por el Departamento de Análisis de Link Securities.
. Según informó Bolsamania.com, AIRBUS (AIR) ha comunicado la entrega de 114 aviones comerciales en el 1T2026, lo que representa un descenso del 16% en comparación con los 136 registrados en el 1T2025. En el caso de los pedidos totales, estos se han ubicado en 408 en este periodo, un 45% más que en el 1T2025, mientras que tan solo en el mes de marzo los envíos han sido de 60 aeronaves a 38 clientes, 11 menos que en marzo de 2025. Los encargos, por su parte, han alcanzado las 331 unidades, un 58% más.
AIR cerró 2025 con un beneficio neto de EUR 5.221 millones, un 23% más que en 2024. Los ingresos aumentaron un 6%, hasta EUR 73.420 millones, mientras que el EBIT ajustado se disparó un 33%, hasta EUR 7.128 millones. De cara a 2026, AIR anticipa un EBIT ajustado de alrededor de EUR 7.500 millones y un flujo de caja libre antes de financiación a clientes de unos EUR 4.500 millones. Además, la compañía espera entregar alrededor de 870 aviones comerciales este año, una cifra inferior a los aproximadamente 880 aparatos que descontaban los analistas.
. Según informó el diario digital Vozpopuli.com, los hermanos Escribano dan pasos para acercar posturas con el Gobierno. La familia ha encargado a JP Morgan buscar posibles interesados en hacerse con su participación del 14,3% en INDRA (IDR), según trasladan a Vozpopuli.com fuentes conocedoras del caso. Entre las opciones sobre la mesa están tanto una eventual venta parcial como total de este paquete, en un contexto marcado por las exigencias del Gobierno para reactivar la integración de Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) en IDR.
Fuentes oficiales tanto de EM&E como de JPMorgan no hicieron comentarios sobre esta información. Este movimiento respondería al «pacto» alcanzado por los hermanos con el Gobierno español con vistas a allanar una fusión de IDR con la empresa familiar, según distintas fuentes del mercado. La principal condición trasladada por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) -a través de la cual el Gobierno lidera el accionariado de IDR con un 28%- es mantener una posición dominante en la empresa, lo que obliga a articular la eventual fusión sin que los Escribano superen el peso del holding público.
. El diario Expansión informó el viernes que el grupo de servicios tecnológicos vasco DOMINION (DOM) ha comprado la unidad productiva de la firma de telecomunicaciones alicantina Verne, que está en concurso de acreedores. DOM se ha comprometido a mantener la actividad durante, al menos 3 años, así como a subrogar a los 138 trabajadores en España que están vinculados con la unidad productiva de telecomunicaciones.
El administrador concursal explicó que la operación responde a la situación de falta de liquidez y restricción de crédito que impedía la viabilidad de Verne sin una transmisión urgente. La adjudicación a DOM va a permitir la continuidad de las capacidades operativas y asegurar la prestación de servicios estratégicos. Ya en enero, un auto judicial avaló la venta directa como la mejora alternativa para maximizar el valor de la masa activa, descartando otras opciones y desestimando las objeciones planteadas por algunos acreedores
. El diario Expansión informó, de acuerdo a varias fuentes del mercado consultadas, que DEOLEO (OLE), productor de aceite español dueño de marcas como Carbonell, Hojiblanca, Bertolli y Carapelli, ha contratado los servicios del banco de negocios estadounidense William Blair, en calidad de asesor financiero para explorar todas las alternativas estratégicas a su alcance, incluida la venta de la compañía. Este proceso de análisis se produce en un momento en el que los dos principales accionistas de OLE, CVC y Alchemy, quieren monetizar su inversión en la compañía, cuya capitalización se sitúa cercana a los EUR 150 millones en la actualidad.
El diario señala que si no sale adelante un eventual proceso de venta, una opción que ya se intentó sin éxito hace dos años, OLE podría optar también por aprovechar la buena marcha de su negocio para refinanciarse de nuevo, elevar su deuda y pagar un dividendo extraordinario a sus accionistas (dividend recap).
. Según Expansión, British Airways, aerolínea integrante del holding IAG, reducirá vuelos a Oriente Próximo a partir de junio y utilizará los aviones liberados para ofrecer más vuelos directos a Asia y Africa, lo que indica que prevé una menor demanda de viajes al Golfo Pérsico durante gran parte de lo que queda de año. La aerolínea no reanudará sus servicios al Golfo hasta al menos julio, cuando reducirá drásticamente el número de vuelos a Dubai, Doha (Catar) y Tel Aviv (Israel), según anunció el jueves.
Además, dejará de operar en Yeda (Arabia Saudí) y reducirá sus servicios a Riad (Arabia Saudí) a partir de mediados de mayo. En su lugar, la aerolínea operará vuelos con aviones más grandes a Delhi (India) e Hyderabad (India) y aumentará la frecuencia de vuelos a destinos como Nairobi (Kenia), Bengaluru, Bombay y Delhi (India).
. FERROVIAL (FER) continuará su batalla con el Gobierno de la Comunidad de Madrid por la M-203, una autopista entre Vallecas y Alcalá de Henares que FER se adjudicó en 2005 pero que nunca pudo terminarse.
El Tribunal Supremo (TS) ha admitido a trámite el recurso de casación que el grupo de infraestructuras presentó contra la sentencia que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) emitió en febrero de 2025. En ella, el juez rechazó la pretensión de FER de percibir una compensación mayor por la resolución del contrato de construcción y explotación de la vía. El principal punto de fricción se centra en los intereses aplicables.
La Comunidad de Madrid abonó en 2021 a la concesionaria de la M-203, propiedad de FER, EUR 73,38 millones en concepto de valor patrimonial de la inversión (VPI) como consecuencia de la resolución del contrato de concesión de obra. Se trata de una cifra muy alejada de los casi EUR 250 millones que reclamaba la firma (EUR 144 millones por lucro cesante).
Por el Departamento de Análisis de Link Securities
