La presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, Hildegard Müller, advirtió que el sector necesita reformas profundas para recuperar competitividad frente a la presión de los fabricantes chinos, los altos costes de producción y la burocracia europea.
Según Müller, no todas las plantas podrán mantenerse en el futuro, por lo que las compañías deberán aplicar programas de reestructuración.
Volkswagen, el mayor fabricante europeo, estudia nuevos recortes de empleo y posibles cierres de fábricas en Alemania, en medio de la caída de la demanda, el encarecimiento de la energía y la competencia de los vehículos eléctricos chinos.
La crisis muestra cómo uno de los pilares industriales de Europa ha pasado de ser símbolo de poder económico a enfrentarse a una transformación dolorosa para sobrevivir.
Las razones sabemos todos las que son:
- Baja relación calidad/precio
- Competencia salvaje China que fabrica bueno , bonito y barato
- Nivel tecnológico retrasado en hibridación y electrificación
- Alta competencia asiática porque hay que sumar a EEUU, Japón y Corea del Sur
Lo único que ha sabido hacer Bruselas son trampas a los chinos para que no acaben con el sector en Europa, haciendo pagar más a los consumidores por sus coches y así favorecer a la industria regional.
Este ETF dice bien claro que como la divergencia alcista no funcione y haga emerger al precio sobre la EMA 200 en el segundo semestre del año , el MACD se corte a la baja bajo línea cero y estocástico a la baja en zona intermedia, el sector se va a ir a niveles de mínimos 2020:
Autor: Bolsacanaria
