Te ofrecemos las noticias destacadas del día de las siguientes empresas -Santander, Mapfre, Aena, CIE Automotive, Repsol…-, realizado por el Departamento de Análisis de Link Securities.
. BANCO SANTANDER (SAN) comunica que, en relación con la siguiente emisión:“Emisión de Cédulas de Internacionalización Banco Santander, S.A. Serie 1 – Abril 2025”, con código ISIN ES0413900632, por importe de EUR 1.100.000.000, cuyas Condiciones Finales fueron inscritas en los Registros de la CNMV con fecha 21 de abril de 2020; tiene intención de proceder con fecha 17 de octubre de 2024 a su amortización anticipada total, mediante la amortización a la par de todos y cada uno de los valores que integran la citada emisión más los intereses devengados y no pagados hasta la citada fecha de amortización. La totalidad de las cédulas de internacionalización a amortizar anticipadamente obran en poder del Emisor. Asimismo, SAN hace constar que se han realizado todas las comunicaciones necesarias a los organismos correspondientes.
. Expansión informó ayer que MAPFRE (MAP) ha firmado un préstamo sindicado por importe de EUR 500 millones vinculado a la sostenibilidad y a un plazo de cinco años, con posibilidad de prorrogarlo en dos ocasiones más, por un período de un año cada una. La financiación se ha negociado con un grupo de bancos, siendo los bookrunners SANTANDER (SAN), BBVA y BANKINTER (BKT). Además, S AN ha actuado como coordinador y agente sostenible. También participan Citi, Barclays, BNP Paribas y Crédit Agricole.
Esta operación sustituye a un crédito previo que tenía MAP y cuyo importe era de EUR 1.000 millones, de tal manera que la compañía optimiza su estructura de financiación sin comprometer su acceso a la liquidez. El resto de las condiciones financieras del nuevo préstamo se mantienen idénticas a las del anterior. Esta nueva financiación está vinculada a dos indicadores medioambientales, que están alineados con la estrategia y los objetivos del grupo, como son la compensación de la huella de carbono en los países donde está p resente y la reducción de las emisiones totales de la cartera de renta fija corporativa y renta variable en un 43% en 2030 (frente a 2022).
Según informa hoy Expansión , MAP, Sanitas, y Nueva Mutua Sanitaria estudiarán si mantienen su posición y continúan formando parte del cuadro de aseguradoras que ofrecerán su cobertura s anitaria a los funcionarios de Mugeju, la Mutualidad General Judicial en el convenio 2025-2026. Estas compañías prestan servicio a este colectivo junto con SegurCaixa Adeslas, Asisa y DKV, las tres entidades que también integran el contrato sanitario de Muface, que atraviesa una crisis de viabilidad.
. El diario Expansión informó ayer que el gestor aeroportuario AENA ha culminado las mejoras previstas en los seis aeropuertos del nordeste del país y ha comenzado el proceso para modernizar los once que se adjudicó en el centro. Así, AENA ha acelerado las inversiones que tenía comprometidas en Brasil, país en el que gestiona el 20% del tráfico aéreo después de adjudicarse en los últimos años dos contratos con un total de 17 aeropuertos. En total, la cotizada tiene comprometidos un total de R$ 6.400 millones (unos EUR 1.050 millones) en diferentes actuaciones, una tercera parte de las cuales, aproximadamente, ya están terminadas.
El diario señala que AENA ha culminado los R$ 1.900 millones (unos EUR 310 millones) que tenía previstos en los seis aeropuertos del nordeste. Tecnología, seguridad, capacidad operativa de las instalaciones y confort son algunos de los aspectos sobre los que se ha incidido con el objetivo de que esas infraestructuras puedan seguir creciendo.
. El diario Expansión informó ayer que el presidente de CIE AUTOMOTIVE (CIE), Antón Pradera, afirmó, en un acto organizado porDeusto Business Alumni y Deloitte en Bilbao, que la política europea de transición energética en la automoción es un desastre. Así de contundente se mostró Pradera este miércoles, advirtiendo que el sector en la UE está «muy muy preocupado», porque ha dejado de ser campeón mundial y, frente a las subvenciones de China a su industria y las ayudas fiscales de EEUU a sus fabricantes, las empresas europeas se enfrentan a una transición «montada a base de multas».
Además, el responsable de CIE comparó el escaso apoyo a los grupos de automoción en comparación con los incentivos que se han dado en Europa y en España para el desarrollo de la eólicay demás renovables. En su opinión, es necesario incentivar y subvencionar la demanda del vehículo eléctrico, porque es caro y no da el mismo servicio que un coche de combustión, ya que «está todavía en pañales». La demanda es algo que la industria no puede controlar, y que va a depender de los incentivos, insistió. «No se puede gestionar el cambio con multas, sino con ayudas; si no, van a ganar otros y esto tendrá un alto coste social en Europa».
Según Pradera, a día de hoy no está claro quién es responsable de la red de puntos de recarga, cuestión que no debe recaer en los grupos de automóviles porque «no pueden con todo». El sector ha vivido tres años muy buenos de rentabilidad, pese a su exceso de capacidad; panorama en el que la crisis del suministro y de los chips ha ocultado el problema. Y 2024 es el primer ejercicio en que las empresas de la UE están sufriendo la competencia china: pierden cu ota en Europa y se quedan sin mercado en China, destacó.
El presidente de CIE se ha declarado un «fan radical» del coche híbrido, dada la necesidad de «ir poco a poco» y de no pasarse de purista. Además, ha advertido de que a la industria de autom oción le vienen otras dos grandes olas: el coche autónomo, que tendrá mucho de inteligencia artificial; y el hidrógeno. A su juicio, la UE debería tomar posiciones y subirse a estas olas, que cambiarán todo el transporte. En cambio, la apuesta por las baterías tiene un alto coste ambiental y depende de materias primas que vienen de China, lo que aumentaría el riesgo geoestratégico.
. El portal Bolsamania.com resumió ayer los datos operativos avanzados por REPSOL (REP) a la CNMV. En los mismos, REP ha reducido su producción un 7,2% en el 3T2024 en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior, lo que supone 553.000 barriles equivalentes de petróleo al día, y ha registrado una caída del 70,6% en el margen de refino durante el mismo periodo.
La petrolera detalló que, en cuanto a la producciónpor regiones, Latinoamérica ha liderado la aportación entre julio y septiembre con 266.000 barriles diarios, seguida de América del Norte con 186.000 barriles diarios, lo que supone un 17,3% menos, y por último, Europa, África y resto del mundo, donde la producción ha alcanzado los 102.000 barriles diarios.
En cuanto al margen de refino en España, la compañí ha informado que alcanzó los $ 4 por barril en el 3T2024, (-36,5% vs 2T2024). REP también ha situado en $ 80,3 el precio medio del barril Brent, de referencia en Europa, lo que supone un descenso del 7,4% respecto a los $ 86,7 del mismo periodo del ejercicio previo. Para el barril West Texas, de referencia en EEUU, ha cifrado el precio medio en $ 75,3, una bajada del 8,4% en comparación con los $ 82,2 del 3T2023.
. El diario Expansión informa hoy que la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, mantuvo la semana pasada una reunión privada con representantes de la española CAF, la francesa Alstom y la alemana Siemens, para explicar los planes de crecimiento de la nueva administración mexicana, en los que el ferrocarril será uno de los ejes prioritarios. El diario señala que el plan del Gobierno pasa por licitar 80 nuevas unidades de trenes de pasajeros, que quiere que se fabriquen en suelo azteca, donde CAF y Alstom ya tienen plantas.
Por el Departamento de Análisis de Link Securities
